سیکیدی
سیکیدی در واقع بستهای از تمام قطعات ریز و درشت یک کالا است که از کشور مبدأ به ایران میآید تا اینجا روی هم سوار شوند. به جای اینکه یک ماشین کامل را با کشتی وارد کنند، موتور، بدنه، صندلیها و حتی پیچ و مهرهها را جداگانه میآورند. در اقتصاد ایران، این اصطلاح بیشتر در صنعت خودرو شنیده میشود و راهی است برای اینکه کارخانهها بتوانند با هزینه گمرکی پایینتر، تکنولوژی خارجی را به اسم تولید داخلی در خط مونتاژ سرهم کنند. برای شما به عنوان خریدار، سیکیدی بودن یک خودرو یعنی قیمت نهایی آن مستقیماً به نوسان دلار وابسته است، چون تقریباً تمام اجزای آن از خارج تأمین میشود. وقتی ارز گران میشود، قیمت این خودروها سریعتر از خودروهایی که قطعاتشان در ایران ساخته میشود رشد میکند. همچنین، این روش باعث میشود خودروهای چینی یا مونتاژی در ایران، به دلیل هزینههای جانبی مونتاژ و سود شرکتهای واسطه، گاهی گرانتر از قیمت واقعی جهانی به دست مصرفکننده برسند.
چرا الان مهم است
تازهبا محدودتر شدن منابع ارزی، دولت سیاستهای سختگیرانهای را برای کاهش وابستگی به قطعات وارداتی (CKD) در پیش گرفته است. تمرکز بر مهار «ارزبری» یعنی مونتاژکاران خودرو دیگر نمیتوانند مثل قبل با تکیه بر واردات قطعاتِ آماده، بازار را مدیریت کنند. این تغییر ریل، مستقیماً بر قیمت نهایی خودروهای چینی و تیراژ تولید در کارخانههای خصوصی اثر میگذارد.
آخرین اخبار با این مفهوم
پایان دوران طلایی مونتاژکاران؟ استراتژی جدید دولت برای مهار ارزبری خودرو
دولت با بازرسی قیمتهای جهانی، به دنبال کاهش رانت ارزی مونتاژکاران و اجبار آنها به تولید واقعی قطعات است.
۳۰ خرداد ۱۴۰۵