عوارض کشتیرانی
همچنین: عوارض ناوبری
عوارض کشتیرانی در واقع نوعی مالیات یا هزینه خدمات است که تمام کشتیهای باری و نفتکشها هنگام عبور از آبهای سرزمینی ایران یا پهلو گرفتن در بنادری مثل بندر امام یا بندرعباس باید به دولت بپردازند. این پول صرف نگهداری فانوسهای دریایی، لایروبی مسیرهای آبی و توسعه زیرساختهای بندری میشود تا تجارت دریایی ایمن باقی بماند. وقتی دولت در بودجه سالانه این نرخ را بالا میبرد، هزینه تمامشده برای واردکننده کالا افزایش مییابد. از آنجا که بخش بزرگی از کالاهای اساسی و مواد اولیه کارخانهها در ایران از طریق دریا وارد میشود، هر تغییری در این عوارض میتواند به صورت زنجیرهای باعث گران شدن اقلامی مثل روغن، برنج یا قطعات یدکی در بازار داخلی شود و مستقیماً روی هزینه زندگی خانوادهها اثر بگذارد.
چرا الان مهم است
تازهطرح دریافت حق عبور از تنگه هرمز، مشابه آنچه در مالاکا اجرا میشود، دوباره به میز مذاکرات بینالمللی بازگشته است. با چراغ سبز احتمالی اروپا در نشستهای اخیر، این عوارض میتواند به منبع درآمدی جدید برای کشور تبدیل شود. این موضوع از آن جهت مهم است که هر تغییری در هزینههای ناوبری، مستقیماً بر قیمت تمامشده کالاهای وارداتی و قدرت چانهزنی اقتصادی ایران اثر میگذارد.
آخرین اخبار با این مفهوم
پذیرش پرداخت عوارض در تنگه هرمز توسط اروپا؛ الگوی «مالاکا» روی میز مذاکره
اروپا و کشورهای منطقه برای تضمین امنیت انرژی، با پرداخت عوارض عبور از تنگه هرمز به ایران و عمان موافقت کردند.
۱۲ تیر ۱۴۰۵
پیام «بزرگتر فکر کن» آمریکا به ایران؛ جزئیات مذاکرات فنی دوحه درباره تحریمها و هرمز
آمریکا در دوحه به ایران پیشنهاد داده به جای درآمدهای کوچک از هرمز، بر رفع تحریمهای کلان تمرکز کند.
۱۱ تیر ۱۴۰۵