مونتاژ
مونتاژ در دنیای کسبوکار یعنی به جای اینکه تمام اجزای یک کالا را از مواد اولیه در داخل کارخانه بسازیم، قطعات پیشساخته را از تامینکنندگان (معمولاً خارجی) تهیه کرده و در خط تولید فقط آنها را به هم وصل کنیم. در حسابداری و صورتهای مالی شرکتهای ایرانی، این روش باعث میشود هزینههای سنگین تحقیق و توسعه و راهاندازی ماشینآلات پیچیده حذف شود و شرکت بتواند با سرمایه کمتر، محصولی با نام و نشان مشخص را سریعتر به بازار برساند.
برای شما به عنوان مصرفکننده، مونتاژی بودن یک کالا مثل خودرو یا لوازم خانگی، یک شمشیر دو لبه است. از یک طرف چون دولت برای واردات قطعات (CKD) گمرکی کمتری نسبت به کالای کامل میگیرد، قیمت محصول مونتاژی باید ارزانتر از مدل وارداتی باشد. اما از طرف دیگر، چون بخش بزرگی از ارزش کالا وابسته به قطعات خارجی است، قیمت آن مستقیماً به نبض دلار گره میخورد. به همین دلیل است که با کوچکترین نوسان ارز، قیمت خودروهای مونتاژی در بازار تهران سریعتر از کالاهای کاملاً بومی جهش میکند، چرا که عمق ساخت داخل در آنها کم است و وابستگی ارزی بالایی دارند.
چرا الان مهم است
تازهاین روزها با شدت گرفتن بحثها درباره کیفیت پایین و هزینه بالای خودروهای داخلی، مفهوم مونتاژ دوباره به کانون توجه بازگشته است. از یک سو چالشهای واردات قطعات از مسیرهای بینالمللی، تداوم تولید مدلهای جدید را با دشواری روبهرو کرده و از سوی دیگر، انتقادها از اتلاف منابع عمومی در صنایعی که صرفاً به سرهمکردن قطعات وابستهاند، نشان میدهد که چطور مدل اقتصادی مونتاژمحور مستقیماً بر قیمت نهایی و کیفیت کالای مصرفی ایرانیان اثر میگذارد.
آخرین اخبار با این مفهوم
درسهای ایتالیا برای صنعت خودروی ایران: چگونه از زنجیره تأمین محافظت کنیم؟
اروپا برای حفظ زنجیره تأمین در برابر چین تعرفه میخواهد؛ ایران باید مونتاژ را با عمق ساخت داخل جایگزین کند.
۱۹ شهریور ۱۴۰۵
انتقاد معاون رئیسجمهور از هزینههای سنگین خودروهای بیکیفیت برای مردم و بیتالمال
معاون رئیسجمهور با انتقاد از تولید خودروهای بیکیفیت، خواستار پایان دادن به هزینهکرد بیتالمال برای این صنعت شد.
۲۴ مرداد ۱۴۰۵
پایان انتظار برای نیسان ترا؛ قطعات مونتاژی از سد تنگه هرمز گذشتند
با رفع موانع لجستیکی و ورود قطعات نیسان ترا، روند تولید و تحویل این شاسیبلند در مانیان خودرو سرعت میگیرد.
۱۴ مرداد ۱۴۰۵