رقابت
رقابت یعنی در یک بازار، چندین شرکت یا فروشنده برای به دست آوردن سهم بیشتری از پولِ جیب شما با هم مسابقه بدهند. در این وضعیت، هیچکس نمیتواند به تنهایی تعیینکننده قیمت باشد، چون میداند اگر گرانفروشی کند یا خدمات بدی بدهد، شما به سراغ رقیبش میروید. این سازوکار باعث میشود شرکتها برای بقا، مدام به فکر نوآوری و کاهش هزینههای خود باشند. در زندگی روزمره ما ایرانیها، تفاوت رقابت و انحصار کاملاً ملموس است. مثلاً در بازار تاکسیهای اینترنتی، رقابت باعث شد قیمتها شفاف شود و خدمات بهبود یابد. اما در مقابل، وقتی در بازار خودرو رقابتِ واقعی با برندهای جهانی وجود ندارد، مصرفکننده ایرانی مجبور است خودرویی با تکنولوژی قدیمی را به قیمتی گزاف بخرد. در واقع رقابت تنها ابزاری است که بدون دخالت دولت، کیفیت را بالا و قیمت را در منصفانهترین حالت نگه میدارد.
چرا الان مهم است
تازهاین روزها بحث رقابت در ایران با چالشهای جدی روبهروست؛ از یک سو امتیازهای خاص در مناقصات و تعرفههای سنگین خودرو، مانع ورود رقبای تازه و بهبود کیفیت شده و از سوی دیگر، جهش تکنولوژیک برندهای جهانی، فاصله ما را با استانداردهای روز بیشتر کرده است. این وضعیت نشان میدهد که نبود رقابت واقعی، چطور مستقیماً بر قیمت و تنوع کالاهای در دسترس ما اثر میگذارد.
آخرین اخبار با این مفهوم
چرا معافیت شرکتهای دانشبنیان از مناقصه، مانع رشد واقعی صنعت است؟
معافیت شرکتهای دانشبنیان از مناقصه، رقابت را حذف و رانت ایجاد میکند؛ راهکار، رقابت کیفی میان خودِ دانشبنیانهاست.
۲ مرداد ۱۴۰۵
تناقض تعرفههای سنگین با هدف تنظیم بازار خودرو
تعرفههای ۱۰۰ تا ۱۶۵ درصدی واردات خودرو، عملاً مانع از رقابتپذیری و تنظیم واقعی بازار خودرو شده است.
۳۰ تیر ۱۴۰۵
انقلاب بیوایدی در صنعت خودرو؛ شارژ ۵ دقیقهای برای ۴۰۰ کیلومتر پیمایش
بیوایدی با فناوری جدید، زمان شارژ خودروی برقی را به سرعت بنزین زدن (۵ دقیقه) رساند.
۳۰ خرداد ۱۴۰۵