حق عبور بیضرر
حق عبور بیضرر یک قاعده بینالمللی است که به کشتیهای تمام کشورها اجازه میدهد از آبهای نزدیک به ساحل یک کشور دیگر عبور کنند، به شرطی که آرامش، نظم و امنیت آن منطقه را مختل نکنند. در واقع، کشور ساحلی مالک آن آبهاست اما نمیتواند جلوی حرکت کشتیهای تجاری یا نفتکشهایی را که فقط قصد رد شدن دارند و فعالیت نظامی یا جاسوسی انجام نمیدهند، بگیرد.
برای اقتصاد ایران که بخش بزرگی از درآمدش به فروش نفت و واردات کالاهای اساسی از طریق خلیج فارس و تنگه هرمز وابسته است، این مفهوم حکم شاهرگ حیاتی را دارد. اگر این حق نادیده گرفته شود یا امنیت مسیر به خطر بیفتد، هزینه بیمه کشتیها و حملونقل دریایی به شدت بالا میرود که نتیجه مستقیم آن گران شدن کالاهای وارداتی در بازار تهران و سختتر شدن وصول درآمدهای ارزی دولت است. حفظ این حق، تعادلی میان اقتدار دریایی ایران و تداوم چرخ اقتصاد ملی ایجاد میکند.
چرا الان مهم است
تازهبا تشدید تنشهای نظامی در تنگه هرمز و اقدامات بازدارنده سپاه در کنترل ترددها، مفهوم «حق عبور بیضرر» به کانون بحثهای اقتصادی-امنیتی بازگشته است. از آنجا که هرگونه اختلال در این گلوگاه حیاتی، مستقیماً بر هزینه حملونقل کالا، قیمت دلار و امنیت زنجیره تأمین انرژی ایران اثر میگذارد، درک مرز میان حاکمیت ملی و قوانین بینالمللی دریایی برای پیشبینی وضعیت بازارها ضروری شده است.
آخرین اخبار با این مفهوم

تقابل حقوقی ایران و غرب بر سر حاکمیت و امنیت تنگه هرمز
بیانیه مشترک اروپا و کشورهای عربی علیه مدیریت ایران در تنگه هرمز با واکنش حقوقی تهران مواجه شد.
۲۸ تیر ۱۴۰۵
چرا ایران کنترل کریدور جنوبی تنگه هرمز را به دست گرفته است؟
ایران با استناد به حقوق بینالملل و ادعای تهدید امنیتی، کنترل کریدور جنوبی تنگه هرمز را برای حفظ قدرت چانهزنی حفظ کرده است.
۲۳ تیر ۱۴۰۵
سپاه پاسداران تنگه هرمز را مسدود کرد؛ شلیک موشک کروز به کشتی متخلف
سپاه با شلیک موشک کروز به یک کشتی، تنگه هرمز را تا پایان مداخلات آمریکا مسدود اعلام کرد.
۲۱ تیر ۱۴۰۵
سپاه پاسداران تنگه هرمز را مسدود کرد؛ هشدار شدید به آمریکا و شلیک به کشتی متخلف
سپاه پاسداران در واکنشی بیسابقه به مداخلات آمریکا، تنگه هرمز را تا اطلاع ثانوی بهطور کامل مسدود کرد.
۲۰ تیر ۱۴۰۵