اخبار ایرانخودرو
ایرانخودرو بزرگترین شرکت خودروسازی ایران است که به عنوان یکی از قطبهای اصلی صنعتی، نقش کلیدی در تولید وسایل نقلیه و اشتغالزایی در کشور ایفا میکند. این سازمان به دلیل سهم گسترده در بازار داخلی و حضور در بورس اوراق بهادار، تأثیر مستقیمی بر زنجیره تأمین قطعات، شاخصهای صنعتی و توازن عرضه و تقاضا در اقتصاد ایران دارد.
موضوعات مرتبط
چرا تولید هر خودرو ۶۰۰ میلیون تومان زیان به بار میآورد؟
قیمتگذاری دستوری و تعرفههای سنگین، صنعت خودرو را با زیانهای کلان و رانتهای گسترده مواجه کرده است.
۲۴ شهریور ۱۴۰۵خروج ۶۰۰ هزار میلیارد تومان سرمایه از صنعت خودرو به دلیل سیاستهای دستوری
سیاستهای قیمتگذاری دستوری و محدودیتهای مالی، ۶۰۰ هزار میلیارد تومان سرمایه را از صنعت خودرو خارج کرده است.
۲۴ شهریور ۱۴۰۵
چالش سهمیه بنزین خودروهای نوشماره؛ آیا سقف یک میلیاردی بازنگری میشود؟
سقف قیمتی یک میلیاردی برای سهمیه بنزین خودروهای نوشماره با تورم قیمت خودرو، نیازمند بازنگری فوری است.
۲۳ شهریور ۱۴۰۵استراتژی جدید ایرانخودرو: حرکت به سمت کیفیت پایدار و کاهش هزینههای مالکیت
ایرانخودرو با تغییر رویکرد به سمت «کیفیت در دوره مالکیت»، به دنبال افزایش دوام محصولات و کاهش هزینههای مشتری است.
۲۳ شهریور ۱۴۰۵
سه سناریوی پیشروی صنعت خودرو در سال ۱۴۰۵؛ از رکود تا احیای تولید
صنعت خودرو ایران با افت تولید ۳۰ درصدی، در مسیر تحقق سناریوی ۵۰۰ هزار دستگاهی تا پایان سال قرار دارد.
۲۲ شهریور ۱۴۰۵
بازگشت صفهای میلیونی به ایرانخودرو؛ چرا تقاضا برای خودروی کارخانهای اوج گرفت؟
شکاف قیمتی کارخانه و بازار، بار دیگر بیش از ۲ میلیون متقاضی را برای خرید ۲۵ هزار خودرو به صف کرد.
۲۱ شهریور ۱۴۰۵
بازگشت به انحصار؛ چرا رقابت در بازار خودروی ایران رنگ باخت؟
افزایش شاخص تمرکز بازار خودرو نشان میدهد با افت تولید بخش خصوصی، رقابت در بازار خودروی ایران کاهش یافته است.
۲۱ شهریور ۱۴۰۵
سهمیه بنزین یارانهای در تله تورم؛ چرا معیار یک میلیارد تومانی دیگر کارآمد نیست؟
تورم قیمت خودرو، سقف یک میلیارد تومانی سهمیه بنزین یارانهای را بیاثر کرده و نیازمند بازنگری فوری است.
۱۹ شهریور ۱۴۰۵
آغاز فروش فوری ۸ محصول ایرانخودرو؛ بدون نیاز به بلوکهکردن حساب
ایرانخودرو ۸ محصول خود را در طرح فروش فوری با تحویل ۳۰ روزه و بدون بلوکهکردن حساب عرضه میکند.
۱۸ شهریور ۱۴۰۵
رکود تورمی در بازار خودرو؛ چرا متقاضیان از خرید عقبنشینی کردند؟
بازار خودرو درگیر رکود تورمی شده؛ متقاضیان به دلیل ابهام قیمتی و ریسک بالا، خرید را به تعویق انداختهاند.
۱۶ شهریور ۱۴۰۵نقشه راه ایرانخودرو برای رسیدن به تراز جهانی؛ ۶ ایستگاه تا کیفیت
ایرانخودرو برای تبدیل شدن به تویوتا، باید کیفیت، ساختار سازمانی و استقلال مدیریتی خود را متحول کند.
۱۵ شهریور ۱۴۰۵
سقوط ۳۰ درصدی فروش خودروسازان؛ رکود تولید و کاهش قدرت خرید خانوار
فروش خودروسازان در پنج ماهه نخست سال ۳۰ درصد کاهش یافت که ناشی از بحران تامین قطعه و کاهش تقاضاست.
۱۴ شهریور ۱۴۰۵
چرا قیمت خودرو در ایران فراتر از هزینههای تولید است؟
قیمت خودرو در ایران علاوه بر هزینههای تولید، تحت تأثیر هزینههای پنهان سیاستهای دولتی و انحصار بازار قرار دارد.
۱۴ شهریور ۱۴۰۵
موج جدید گرانی خودرو؛ افزایش قیمتها به دلیل تغییر نرخ گواهی اسقاط
تغییر نرخ گواهی اسقاط خودرو به ۶۰ میلیون تومان، منجر به موج جدید افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا شد.
۱۳ شهریور ۱۴۰۵
بازگشت رانت به بازار خودرو؛ شکاف ۳۷ درصدی قیمت کارخانه و بازار
بازگشت رانت خودرو با شکاف ۳۷ درصدی قیمت کارخانه و بازار، ناشی از قیمتگذاری دستوری و نوسانات ارزی است.
۱۳ شهریور ۱۴۰۵گذار ایرانخودرو به بخش خصوصی؛ آیا منطق اقتصادی جایگزین دستورات دولتی شد؟
ایرانخودرو با واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، از تصمیمات دستوری به سمت مدیریت مبتنی بر شاخصهای اقتصادی حرکت کرده است.
۱۲ شهریور ۱۴۰۵افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو به دلیل تغییر در هزینههای گواهی اسقاط
ایرانخودرو به دلیل اجرای قانون جدید اسقاط خودرو، قیمت محصولات خود را برای خریداران افزایش داد.
۱۱ شهریور ۱۴۰۵افسانه خودروی خارجی ارزان؛ چرا قیمتها در ایران و جهان متفاوت است؟
خودروهای خارجی در جهان ارزان نیستند؛ قیمت نهایی در ایران تحت تأثیر تحریم، تعرفه و هزینههای لجستیک است.
۱۱ شهریور ۱۴۰۵
شکست سیاست افزایش قیمت در صنعت خودرو؛ چرا تولید سقوط کرد؟
افزایش قیمت خودرو به دلیل مشکلات زنجیره تامین، محدودیت ارزی و کاهش تقاضا، نتوانست مانع سقوط تولید شود.
۹ شهریور ۱۴۰۵تویوتای ایران؛ گذار ایرانخودرو از قیمتگذاری دستوری به کیفیتمحوری
ایرانخودرو برای بقا باید از قیمتگذاری دستوری فاصله گرفته و با تمرکز بر کیفیت، به استانداردهای جهانی نزدیک شود.
۸ شهریور ۱۴۰۵
سقوط قدرت خرید؛ چرا خرید خودرو برای کارگران به رویایی ۱۰۰ ماهه تبدیل شد؟
خرید خودروی ۲ میلیاردی برای کارگران نیازمند ۱۰۰ ماه پسانداز کامل حقوق است که نشاندهنده سقوط قدرت خرید است.
۵ شهریور ۱۴۰۵
جمشید ایمانی رئیس هیاتمدیره ایرانخودرو شد
جمشید ایمانی با هدف انطباق با استانداردهای حاکمیت شرکتی، به ریاست هیاتمدیره ایرانخودرو منصوب شد.
۲ شهریور ۱۴۰۵
فراتر از مالکیت: راهکار سوم برای خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا
خصوصیسازی خودروسازان نباید به معنای فروش کامل باشد؛ واگذاری مدیریت با حفظ نظارت راهکار بهینه است.
۳۱ مرداد ۱۴۰۵
رونق شکننده در صنعت خودرو؛ چرا انتظارات تولید سقوط کرد؟
صنعت خودرو با وجود قرارگیری در محدوده رونق، به دلیل افت انتظارات تولید و مشکلات زنجیره تامین، در وضعیت شکننده است.
۳۰ مرداد ۱۴۰۵