اخبار پارسخودرو
پارسخودرو یکی از قدیمیترین شرکتهای خودروسازی ایران و از زیرمجموعههای اصلی گروه سایپا است که بر تولید و مونتاژ خودروهای سواری تمرکز دارد. این سازمان به دلیل سابقه همکاری با برندهای بینالمللی و اشتغالزایی گسترده، نقش مؤثری در زنجیره تأمین صنعتی و نوسانات بازار سرمایه ایران ایفا میکند.
موضوعات مرتبط
سقوط ۳۰ درصدی فروش خودروسازان؛ رکود تولید و کاهش قدرت خرید خانوار
فروش خودروسازان در پنج ماهه نخست سال ۳۰ درصد کاهش یافت که ناشی از بحران تامین قطعه و کاهش تقاضاست.
۱۴ شهریور ۱۴۰۵
بازگشت رانت به بازار خودرو؛ شکاف ۳۷ درصدی قیمت کارخانه و بازار
بازگشت رانت خودرو با شکاف ۳۷ درصدی قیمت کارخانه و بازار، ناشی از قیمتگذاری دستوری و نوسانات ارزی است.
۱۳ شهریور ۱۴۰۵
شکست سیاست افزایش قیمت در صنعت خودرو؛ چرا تولید سقوط کرد؟
افزایش قیمت خودرو به دلیل مشکلات زنجیره تامین، محدودیت ارزی و کاهش تقاضا، نتوانست مانع سقوط تولید شود.
۹ شهریور ۱۴۰۵
مرتضی منتظرالمهدی سکان هدایت پارسخودرو را در دست گرفت
مرتضی منتظرالمهدی با هدف افزایش بهرهوری و ثبات تولید، مدیرعامل جدید پارسخودرو شد.
۱ شهریور ۱۴۰۵
رونق شکننده در صنعت خودرو؛ چرا انتظارات تولید سقوط کرد؟
صنعت خودرو با وجود قرارگیری در محدوده رونق، به دلیل افت انتظارات تولید و مشکلات زنجیره تامین، در وضعیت شکننده است.
۳۰ مرداد ۱۴۰۵
پارسخودرو: افت تولید ناشی از محدودیتهای زنجیره تأمین و سیاستهای گروه سایپا است
پارسخودرو افت تولید را ناشی از محدودیتهای زنجیره تأمین و تبعیت از سیاستهای کلان گروه سایپا میداند.
۲۷ مرداد ۱۴۰۵
تناقض در خودروسازی ایران: کاهش تولید، افزایش درآمد و تداوم زیاندهی
صنعت خودرو با کاهش تولید و افزایش درآمد اسمی، همچنان درگیر زیاندهی ساختاری و هزینههای مالی سنگین است.
۱۹ مرداد ۱۴۰۵
سقوط ۳۴ درصدی فروش خودروسازان؛ استراتژی انبارداری یا بحران زنجیره تامین؟
افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان ناشی از مدیریت استراتژیک موجودی برای افزایش قیمت و بحران تامین قطعات است.
۱۷ مرداد ۱۴۰۵
چرا افزایش درآمد هم نتوانست زیان خودروسازان را در بهار مهار کند؟
خودروسازان بزرگ در بهار امسال به دلیل رشد هزینههای تولید و قیمتگذاری دستوری، با وجود افزایش درآمد، زیانده شدند.
۱۳ مرداد ۱۴۰۵
سقوط ۲۴ درصدی تولید خودرو؛ جنگ و محاصره دریایی عامل اصلی افت تولید
تولید خودرو در ایران به دلیل تبعات جنگ و محدودیتهای وارداتی، ۲۴ درصد کاهش یافت.
۱۲ مرداد ۱۴۰۵
چرا اصلاح قیمت خودرو به افزایش تیراژ منجر نشد؟
اصلاح قیمت خودرو نتوانست افت تولید را درمان کند؛ محدودیتهای ارزی و زنجیره تامین، موانع اصلی تولید هستند.
۹ مرداد ۱۴۰۵
خروج صنعت خودرو از رکود؛ جهش تولید با اصلاح قیمتگذاری
صنعت خودرو با اصلاح قیمتگذاری و بهبود تامین قطعات، از رکود خارج شده و به صدر جدول شامخ رسید.
۲ مرداد ۱۴۰۵
بازگشت صعودی قیمتها در بازار خودرو؛ دلار و تنشهای سیاسی محرک اصلی
تنشهای سیاسی و جهش نرخ دلار، روند نزولی بازار خودرو را متوقف و قیمتها را ۴ درصد افزایش داد.
۳۰ تیر ۱۴۰۵
بحران استطاعت؛ چرا خودرو برای طبقه متوسط دستنیافتنی شد؟
خودرو با قیمتهای جدید به کالایی لوکس برای طبقه متوسط تبدیل شده و استطاعت خرید به شدت کاهش یافته است.
۲۸ تیر ۱۴۰۵
نقشه راه پارسخودرو برای خروج از بحران؛ آیا «خپارس» احیا میشود؟
پارسخودرو برای خروج از زیان ۱۵ همتی، بر اصلاح ساختار مالی و نوسازی سبد محصولات تمرکز کرده است.
۲۸ تیر ۱۴۰۵
بازدهی ۵۹ درصدی «خپارس»؛ پارسخودرو چگونه از شاخص صنعت سبقت گرفت؟
سهام پارسخودرو با بازدهی ۵۹ درصدی، حدود ۳ برابر بیشتر از میانگین صنعت خودرو رشد کرد.
۲۰ تیر ۱۴۰۵
خروج خودروسازان از شوک بهاری؛ نشانههای بازیابی تولید در آمار خردادماه
تولید خودرو در بهار ۳۰٪ افت کرد، اما رشد ۷ درصدی خردادماه نشان از آغاز دوره بازیابی دارد.
۱۹ تیر ۱۴۰۵
جزئیات ثبتنام جدید محصولات سایپا و پارس خودرو اعلام شد
سایپا دور جدید پیشفروش محصولات خود را در قالب طرح مشارکت در تولید از ۲۶ خرداد آغاز میکند.
۲۴ خرداد ۱۴۰۵
سقوط ۴۸ درصدی تولید خودرو؛ بحران نقدینگی و قیمتگذاری دستوری در مسیر خودروسازان
تولید خودرو در دو ماه نخست سال ۱۴۰۵ به دلیل بحران نقدینگی و قیمتگذاری دستوری ۴۸ درصد کاهش یافت.
۱۲ خرداد ۱۴۰۵