کالای سرمایهای
کالای سرمایهای در واقع همان «ابزارِ کار» در مقیاس بزرگ است؛ یعنی کالایی که خریده میشود تا با آن چیز دیگری تولید کنند. برخلاف کالای مصرفی مثل نان یا لباس که پس از استفاده تمام میشوند، کالای سرمایهای مثل یک دستگاه تراشکاری یا جرثقیل، تا سالها باقی میماند و به چرخه تولید کمک میکند. در حقیقت، این کالاها زیربنای اصلی تولید در هر کشوری هستند و نشان میدهند که یک اقتصاد چقدر پتانسیل برای ثروتمند شدن دارد.
در اقتصاد ایران، به دلیل وابستگی زیاد صنایع به واردات ماشینآلات، قیمت کالای سرمایهای مستقیماً با نرخ دلار جابهجا میشود. وقتی به دلیل تحریم یا نوسان ارزی، ورود این تجهیزات به کارخانهها سخت یا گران شود، استهلاک دستگاههای قدیمی بالا رفته و تولید ملی افت میکند. این موضوع مستقیماً روی زندگی مردم اثر میگذارد؛ چرا که کاهش تولید یعنی کمیاب شدن کالاها و در نهایت گران شدن همهچیز. سرمایهگذاری روی این کالاها، موتور محرک اشتغال و کلید خروج از رکود در فضای اقتصادی ایران است.
چرا الان مهم است
تازهدر روزهایی که تورم مزمن ارزش پول ملی را تهدید میکند، کالاهایی مثل خودرو و حتی گوشیهای آیفون از نقش مصرفی خود خارج شده و به پناهگاهی برای حفظ قدرت خرید تبدیل شدهاند. نوسانات قیمتی اخیر و تغییر در ساختار قراردادهای فروش، باعث شده تا مردم به جای مصرف، با نگاهی سرمایهای به این بازارها هجوم ببرند و ریسکهای جدیدی را در اقتصاد خانوار بپذیرند.
آخرین اخبار با این مفهوم
سقوط قدرت خرید؛ چرا ایرانیها به گوشیهای «خنگ» پناه میبرند؟
فشار اقتصادی و تورم، کاربران ایرانی را از گوشیهای هوشمند به سمت گوشیهای ساده و گرانشده سوق داده است.
۱۶ شهریور ۱۴۰۵
چرا ایرانیان در تورم به جای معیشت، به سوداگری روی میآورند؟
در اقتصاد تورمی ایران، سوداگری در داراییها نه یک انحراف، بلکه راهبردی عقلانی برای حفظ ارزش ثروت است.
۸ شهریور ۱۴۰۵
بازگشت تب گرانی به بازار خودرو؛ چرا خودروهای داخلی پیشتاز شدند؟
افزایش نرخ دلار و تنشهای سیاسی باعث رشد ۴.۳ درصدی قیمت خودرو و پیشتازی محصولات داخلی شد.
۶ شهریور ۱۴۰۵
پارادوکس خودرو: چرا افزایش قیمت، رکود را عمیقتر میکند؟
صنعت خودرو در دور باطل افزایش هزینههای تولید و کاهش قدرت خرید مصرفکننده گرفتار شده است.
۱ شهریور ۱۴۰۵
هشدار شورای رقابت: قراردادهای مشارکت در تولید خودرو، حمایتهای قیمتی پیشفروش را ندارند
قراردادهای مشارکت در تولید خودرو قانونی است، اما برخلاف پیشفروش، خریدار را در برابر افزایش قیمتها محافظت نمیکند.
۹ مرداد ۱۴۰۵
هشدار شورای رقابت: قراردادهای «مشارکت در تولید» ریسک قیمتی را به خریداران منتقل میکند
شورای رقابت هشدار داد قراردادهای مشارکت در تولید، برخلاف پیشفروش، ریسک افزایش قیمت را به خریداران منتقل میکند.
۹ مرداد ۱۴۰۵
چرا آیفون در ایران به یک کالای سرمایهای تبدیل شده است؟
تبدیل آیفون به کالای سرمایهای در ایران، نشاندهنده بیثباتی اقتصادی و تغییر رفتار مصرفکنندگان برای حفظ ارزش پول است.
۲ مرداد ۱۴۰۵
پیامدهای اقتصادی بستن تنگه هرمز؛ چرا ایران هم از این بحران آسیب میبیند؟
بستن تنگه هرمز اگرچه اهرم فشار ایران است، اما از طریق تورم وارداتی و افزایش هزینههای تولید، معیشت داخلی را تحت فشار قرار میدهد.
۲۶ تیر ۱۴۰۵
دلار یا کارخانه؛ کدامیک فرمان قیمت خودرو را در دست دارد؟
در دوران تحریم، نرخ دلار فرماندهنده اصلی قیمت خودرو است و قیمت کارخانه تنها نقشی ثانویه و تبعی ایفا میکند.
۲۱ تیر ۱۴۰۵
شکاف ۳ برابری قیمت مسکن شمال و جنوب تهران؛ متری ۸۰۰ میلیون در منطقه یک
قیمت مسکن در شمال تهران ۳ برابر جنوب شهر و ۲ برابر میانگین کل پایتخت است؛ سقف قیمتها به متری ۸۰۰ میلیون رسید.
۲۰ تیر ۱۴۰۵چرا توافق سیاسی لزوماً باعث ارزان شدن قیمت خودرو در ایران نمیشود؟
توافق سیاسی با کاهش ریسک، بازار خودرو را به ثبات میرساند، اما تورم داخلی و محدودیت عرضه مانع از ارزان شدن فوری آن میشود.
۶ تیر ۱۴۰۵
سقوط ۷۵ درصدی صف خرید خودرو؛ رانتزدایی با اهرم افزایش قیمت کارخانه
افزایش قیمت کارخانهای خودرو با حذف سود بادآورده، تقاضای کاذب را ۷۵٪ کاهش داد اما قدرت خرید مصرفکننده واقعی را نیز تهدید میکند.
۱ تیر ۱۴۰۵
شوک تورمی به بازار محرم؛ از علامتهای میلیاردی تا طبلهای ۷۵ میلیون تومانی
تورم بیسابقه در بازار تجهیزات محرم، هیاتهای مذهبی را به سمت خرید کالاهای دستدوم و تعمیرات ادوات قدیمی سوق داده است.
۱ تیر ۱۴۰۵
ورود سازمان بازرسی به تخلفات اپراتورها، هزینههای فوتبال و حباب قیمت خودرو
سازمان بازرسی با ورود به پرونده تخلفات اپراتورها، قراردادهای فوتبال و بازار خودرو، به دنبال بازگرداندن حقوق مصرفکنندگان و شفافیت مالی است.
۳۱ خرداد ۱۴۰۵