حسابداری و صورت‌های مالی۱۲ خبر

زیان انباشته

زیان انباشته یعنی شرکت نه تنها در سال جاری سود نکرده، بلکه مجموع ضررهای سال‌های گذشته‌اش آن‌قدر زیاد شده که از ذخایر مالی‌اش هم فراتر رفته است. در واقع، این عدد نشان‌دهنده یک چاله مالی است که هر چه بزرگ‌تر شود، یعنی شرکت به جای ثروت‌آفرینی، در حال بلعیدن سرمایه سهامداران برای بقا است. در ترازنامه، این رقم با علامت منفی زیر بخش حقوق صاحبان سهام می‌نشیند و نشان می‌دهد که دارایی‌های شرکت دیگر کفاف بدهی‌ها و سرمایه اولیه را نمی‌دهد.

در بازار سرمایه ایران، وقتی زیان انباشته یک شرکت به نصف سرمایه‌اش برسد، مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت می‌شود و در وضعیت هشدار ورشکستگی قرار می‌گیرد؛ اتفاقی که بارها برای خودروسازان بزرگ یا برخی بانک‌های ناتراز ما افتاده است. برای شما به عنوان سهامدار، زیان انباشته یعنی تا زمانی که این چاله با سودهای آینده پر نشود، خبری از تقسیم سود نقدی در مجمع نیست. همچنین، شرکت ممکن است برای خروج از این وضعیت دست به افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها بزند که صرفاً یک جابه‌جایی حسابداری برای کاغذی کردن سود و زیان است و لزوماً به معنی بهبود وضعیت عملیاتی شرکت نیست.

چرا الان مهم است

تازه

زیان انباشته این روزها با بحران خودروسازان گره خورده است. سیاست قیمت‌گذاری دستوری در دهه‌های اخیر باعث شده تا فاصله قیمت کارخانه و بازار، سودی را که باید به تولیدکننده می‌رسید، به جیب دلالان بریزد و کوهی از بدهی برای غول‌های جاده‌مخصوص بسازد. اصلاح اخیر قیمت‌ها تلاشی برای توقف این روند تخریبی و نجات سرمایه سهامداران در بورس است.

آخرین اخبار با این مفهوم

تحول در لجستیک ریلی؛ سینا ریل پارس کریدور ترکیه به ایران را فعال کرد

تحول در لجستیک ریلی؛ سینا ریل پارس کریدور ترکیه به ایران را فعال کرد

سینا ریل پارس با فعال‌سازی کریدور ریلی ترکیه-ایران، ضمن بهبود زنجیره تامین، از زیان انباشته خارج شد.

۴ مرداد ۱۴۰۵
چرا افزایش سرمایه بانک‌ها برای سودآوری پایدار کافی نیست؟

چرا افزایش سرمایه بانک‌ها برای سودآوری پایدار کافی نیست؟

افزایش سرمایه بانک‌ها بدون اصلاح مدل درآمدی و نظام کارمزد، به سودآوری پایدار منجر نمی‌شود.

۳ مرداد ۱۴۰۵
خروج صنعت خودرو از رکود؛ جهش تولید با اصلاح قیمت‌گذاری

خروج صنعت خودرو از رکود؛ جهش تولید با اصلاح قیمت‌گذاری

صنعت خودرو با اصلاح قیمت‌گذاری و بهبود تامین قطعات، از رکود خارج شده و به صدر جدول شامخ رسید.

۲ مرداد ۱۴۰۵
سایپا: کاهش تعهدات معوق خودرو با اصلاح سیاست‌های فروش

سایپا: کاهش تعهدات معوق خودرو با اصلاح سیاست‌های فروش

سایپا با تغییر سیاست فروش و تأمین قطعات، در حال کاهش تعهدات معوق و بهبود زمان تحویل خودروهاست.

۳۰ تیر ۱۴۰۵
نقشه راه پارس‌خودرو برای خروج از بحران؛ آیا «خپارس» احیا می‌شود؟

نقشه راه پارس‌خودرو برای خروج از بحران؛ آیا «خپارس» احیا می‌شود؟

پارس‌خودرو برای خروج از زیان ۱۵ همتی، بر اصلاح ساختار مالی و نوسازی سبد محصولات تمرکز کرده است.

۲۸ تیر ۱۴۰۵
چرا بانک مرکزی از استانداردهای بازل ۳ فاصله گرفت؟ تحلیل تغییرات سرمایه نظارتی

چرا بانک مرکزی از استانداردهای بازل ۳ فاصله گرفت؟ تحلیل تغییرات سرمایه نظارتی

بانک مرکزی برای جلوگیری از بحران، استانداردهای بازل ۳ را با ابزارهای حسابداری داخلی برای تقویت سرمایه بانک‌ها تعدیل کرد.

۲۴ تیر ۱۴۰۵
بحران ناترازی در تامین اجتماعی؛ از کسری ۹۰ همتی تا پیشنهاد تغییر فرمول مستمری

بحران ناترازی در تامین اجتماعی؛ از کسری ۹۰ همتی تا پیشنهاد تغییر فرمول مستمری

تامین اجتماعی با کسری ماهانه ۹۰ همتی و بدهی ۷۵۰ همتی دولت، به دنبال تغییر فرمول محاسبه مستمری است.

۲۱ تیر ۱۴۰۵
خاموشی صنایع ۲ روزه شد؛ بن‌بست قانونی در طرح جابه‌جایی تعطیلات برای جبران تولید

خاموشی صنایع ۲ روزه شد؛ بن‌بست قانونی در طرح جابه‌جایی تعطیلات برای جبران تولید

خاموشی صنایع به ۲ روز در هفته رسید؛ طرح جابه‌جایی تعطیلات برای نجات تولید، در انتظار تایید قانونی مجلس یا سران قواست.

۲۱ تیر ۱۴۰۵
میراث ۲۰ سال سیاست‌گذاری غلط در صنعت خودرو: مسکن‌هایی که بلای جان شدند

میراث ۲۰ سال سیاست‌گذاری غلط در صنعت خودرو: مسکن‌هایی که بلای جان شدند

سیاست‌های کوتاه‌مدت برای مهار نارضایتی، صنعت خودرو را با کوهی از بدهی، تعهدات ایفا نشده و افت کیفیت روبرو کرده است.

۵ تیر ۱۴۰۵

کالبدشکافی بحران خودرو: چرا قیمت کارخانه و بازار به هم نمی‌رسند؟

شکاف میان قیمت دستوری و بازار، ریشه اصلی رانت، دلالی و زیان انباشته خودروسازان در اقتصاد ایران است.

۱ تیر ۱۴۰۵

پشت‌پرده گرانی خودرو؛ چرا افزایش قیمت کارخانه‌ای یک ضرورت اقتصادی بود؟

افزایش قیمت خودرو پاسخی قانونی به عقب‌ماندگی از تورم تولید و تلاشی برای حذف رانت دلالان و بقای صنعت است.

۱ تیر ۱۴۰۵
کالبدشکافی بحران خودرو؛ چرا خصوصی‌سازی هدف حملات ناعادلانه قرار گرفت؟

کالبدشکافی بحران خودرو؛ چرا خصوصی‌سازی هدف حملات ناعادلانه قرار گرفت؟

بحران فعلی خودرو نتیجه دهه‌ها قیمت‌گذاری دستوری است که سود را به دلالان و زیان را به تولیدکننده و مصرف‌کننده تحمیل کرده است.

۳۰ خرداد ۱۴۰۵